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消费者报告:特斯拉“智能召唤”容易出故障 没有带来很多明显好处

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盖世汽车新闻最近,美国着名的消费者杂志《消费者报告》测试了该公司最近在Tesla Model 3上发布的Smart Summon功能。该测试发现该功能通常是“毛刺的”,有时会间歇性地无法使用,而没有表现出明显的影响。给消费者带来的好处。

《消费者报告》此功能已在康涅狄格州科尔切斯特的汽车测试中心和附近的停车场进行了几天的测试。在此之前,特斯拉车主在社交媒体上发布了一系列批评该功能的帖子。

特斯拉表示,智能呼叫是所谓的“自动驾驶”的首批功能之一,并于9月底由OTA升级给车主而激活。特斯拉的在线营销资料以及公司首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)表示,用户可以使用智能手机来召唤他们的车辆,从而使特斯拉的车辆像遥控玩具车一样像宠物一样行事。跟随车主帮助车主在日常使用中。此功能可以为车主提供更大的便利,例如不必经历大雨或在整个停车场携带大量杂货来取车。

Model 3用户手册包含有关智能召唤限制的一些警告,例如不能在公共道路上使用,也不能保证检测到所有交通或障碍。一些车主在社交媒体上说,在停车场低速使用汽车时,它将导致翼子板轻微弯曲。

《消费者报告》的测试表明,Smart Summon可以驶出停车位并转身移至拥有者,识别身体附近的非动物并绕开。如果车辆检测到交叉路口,它也可以检测到行人并减速或停车。

但是测试发现,此功能不会间歇性地起作用,具体取决于车辆对周围环境的识别。该系统仅设计用于私人停车场,但有时似乎无法识别其位置。在一个测试用例中,该系统在私人停车场的一部分中正常工作,但是在停车场的另一部分中,它错误地检测到它在公共道路上并关闭了系统本身。在许多情况下,Model 3会突然停止而没有明显原因。

模型3在运行时似乎非常谨慎,从安全角度来看,这可能是一个积极因素。但这也意味着车辆需要很长时间才能到达驾驶员。在停车场中,Model 3并不总是保持在车道的一侧。

在测试中,车辆将在车道中间行驶,而不是像人类驾驶员那样停留在车道侧面。汽车会像醉酒或分心的驾驶员一样左右摇摆。在另一项测试中,Model 3在单向街上以相反的方向转向。测试人员必须撞上车辆并将汽车驶出单向线路,然后才能重新打开被测试车辆所阻挡的道路。

在适当的条件下,用于测试的Model 3缓慢成功地移交给了召唤师。在这些成功的案例中,车辆确实实现了自主控制,能够完成转向,制动和其他操作,并可以做出路线选择决策。但是,使用该应用程序的人仍然需要监视车辆,以免车辆陷入麻烦。

此系统要求用户按住智能手机应用程序上的“跟我来”或“转到目标”按钮,然后释放按钮将立即停止车辆。特斯拉在2016年发布了Summon自动停止功能,但该功能缺少释放按钮的自动停止功能,该功能在割草机等潜在危险设备中很常见。在对《消费者报告》进行评论后,特斯拉将该功能添加到了智能召唤功能中。

Tesla关于在受控环境中使用此功能的警告令人困惑。根据该公司的指导,用户可以在“私人”停车场中使用智能召唤功能,但是许多消费者会将购物中心视为公共场所,这引发了消费者在哪里可以使用此功能的问题。

《消费者报告》汽车测试高级总监杰克费舍尔(Jake Fisher)表示,消费者使用的技术尚未经过全面测试,不是可以引入消费者的技术。他说,本质上,特斯拉将消费者视为测试者,并在未来对该技术进行微调。但是,消费者已经为此自动驾驶功能预付了6,000美元。他说:“消费者真正获得的是参与某种科学实验的机会。该功能的开发实际上正在继续。”华盛顿《消费者报告》的高级政策分析师埃森道格拉斯(Ethan Douglas)表示:“特斯拉应该停止让普通消费者通过汽车的Beta测试,而且特斯拉在准备就绪之前不应该推出试验功能。”

在几天的测试中,《消费者报告》通过电话和电子邮件向特斯拉询问了有关智能召唤技术的问题。截至目前,该公司尚未回复《消费者报告》的置评请求。 《消费者报告》表示,他们将继续关注智能传票的发展。随着技术的进步,他们将进行更多的测试。

智能召唤功能也引起了美国监管机构的注意。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,他们正在与特斯拉联系,以收集有关该功能的信息。该机构表示,他们正在与特斯拉保持联系,并将继续收集信息。 NHTSA鼓励消费者在对此功能有疑问时举报他们的投诉,监管机构使用该功能来跟踪潜在的安全漏洞。

此外,NHTSA上周晚些时候发布了一群特斯拉车主的请愿书,其中称Model S和Model X有电池缺陷。请愿书显示,特斯拉去年发布了软件更新,该软件更新减少了电池着火的可能性,但未能按照法律要求向NHTSA披露相关缺陷。

(编辑:HN666)

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