导航菜单

节油更进一步 新旧款轩逸对比评测

  【太平洋汽车网评测频道】7月16日,基于CMF平台打造的东风日产第14代轩逸正式上市,售价区间为10.90-14.30万元。值得一提的是,轩逸车系依旧采用二代同堂的方式进行销售,旧款车型更名为新轩逸·经典,而更老的轩逸·经典已经停产。在上一年中,轩逸系列斩获48万辆的成绩,力压大众朗逸登顶轿车销量宝座,于是业内普遍认为,如今的新轩逸·经典还有比较大的价值可以发挥。对于潜在消费者们,在新旧之间应该如何抉择呢?我们通过二者之间的对比评测来告诉你答案。

  c04760de49ef4e17ffb469eb0d9aeda8.jpeg

  本期参与对比评测的车型分别为2020款1.6LTOPCVT奢享版(14.30万元)和2016款1.6XVCVT智享版(指导价13.98万元)。(注:2016款与2019款在产品方面变化很小,但7月份上市的2019款价格便宜不少)

  外观:全新轩逸车身比例讨喜

  550a323a63439deeafe3f035468c665b.jpeg

  011b6eebae822a6dce49fcd657eac8f6.jpeg

  bece141d214f68e5b2659375c955ad7c.jpeg

  eeea0da463aee6dbdc3cb7a0bc00d800.jpeg

  68a892b6929967f7363bd43be2765e84.jpeg

  c4bedd3575ea380aeeb9c156e097ff1a.jpeg

  bdefa71fb5ac18183f2f8a68ed6d8460.jpeg

  49cd2f3588e677ffc68ca2017df202af.jpeg

  e8ff6f5b144a0361a3450d199b6ad52b.jpeg

  小结:全新轩逸采用了日产最新的家族化设计,所以看起来很像小号的全新天籁。另外,其较宽和较矮的车头造型,让人觉得有几分叫板本田思域的意味。若以年轻消费者的审美来衡量,自然是普遍比较喜欢这种轿跑式风格的。旧款轩逸这边,虽然没有强烈的运动气息,但起码属于经久耐看型,目前还远远谈不上过时。

  内饰:前排舒适性升级

  7ea76b1cd39b623bbb49ed919f045751.jpeg

  2f35dfd1e045b425a9f41c8c81028459.jpeg

  feb2f829b02488e16d192054d9ccd996.jpeg

  be542b0cb636576fcdc39eed6a979f65.jpeg

  bef95d76dc1739387be75a9e1663ec11.jpeg

  b8169df01b62fff2a1e239b3952bc594.jpeg

  025068ee6d3dcd84723d55812ab0df3c.jpeg

  f3619cb9d3abef6e5b212a153f8c723e.jpeg

  39cadcac541016063d1e974aac0c8eff.jpeg

  ad33037d1014638bb388a9e6943c8f3e.jpeg

  5f7f193c5f58eadf975bd88569507816.jpeg

  fcd12e63594d6a03307c8469a9e86192.jpeg

  小结:全新轩逸的车内,同样是较大程度上参照了全新天籁。前排舒适性升级是一大亮点,在视觉效果和一些配置方面,也讨得年轻人喜欢。至于空间表现,虽然没有取得很大的进步,但依旧还是能够保持同级领先。

  驾驶:舒适之余多点乐趣

  动力部分,两台车均搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。不同的是,全新轩逸为第三代HR16机型,旧款轩逸为第二代HR16机型。在动力参数方面,二者有些许差距,但第三代HR16的主要提升其实在于燃油经济性,究竟大概提升了多少,后文见分晓。

  5f4ecf3da4f9ba21af83fc841de247c7.jpeg

  fd1f9663a2dc92bd9111c619702d408d.jpeg

  83029e6d6bbce56c1ce2b2fae67c9fef.jpeg

斯理地开,只享受其带来的出色平顺性就够了。

  当然,全新轩逸开起来也不是说完全像旧款轩逸那般平淡无奇,毕竟这是一台换代车型,而且还诞生于于运动家轿重新兴起的节骨眼上。

  8d32f5fee8bb232608e062e987c20500.jpeg

  首先要表扬的是方向盘,一握上去,皮质包裹所带来的手感就明显好于旧款。接着一打方向盘,发觉虚位没旧款轩逸那么大,阻尼感也更好。在转弯过程中,全新轩逸的转向精度要好于旧款轩逸,而且随着车速提升,方向盘手感会逐渐变沉,路感也更加清晰,因此多多少少还是带来一些惊喜。据官方说法,全新轩逸的转向系统优化了主销后倾拖距和助力曲线。

  0182c57efb154b2073c34cca532ed41a.jpeg

  全新轩逸提升了车身刚性,另外在前麦弗逊+后扭力梁悬架组合不变的情况下,把前悬架区域的U型半框结构改为全框副车架,同时优化后悬架关键零部件强度和调校水平。这些操作带来的好处就是底盘支撑效果变好了,行驶稳定性有所进步,配合上较低的驾驶坐姿,可以说更有趣味。当然,全新轩逸总体上偏舒适的定位并没有改变,只是稍微平衡一下,不像旧款轩逸那样软绵绵。

  6c971bd85a63dbbc20649209266d8dbe.jpeg

  小结:在驾驶层面,全新轩逸的动力性能与其犀利外表有些不符,但正如前面所言,还是有一些惊喜之处的,包括其转向手感和底盘韧性。这些变化对于驾驶者而言,多半是喜闻乐见的。

  实测:节油更进一步

  0-100km/h加速测试

  f3bec0a75f626a6060793affd3434d28.jpeg

  0e6589e81169ea63881928fec008eb20.jpeg

  尽管全新轩逸的动力参数占优,但实际加速成绩却稍微不如旧款轩逸。出现这个结果的主要原因在于动力调校差异,全新轩逸出于节油性的考虑,在调校方面采取了更保守的措施。

  100-0km/h制动测试

  ef78dead35bcc5213aa1ceb30057dd14.jpeg

  bfdcc3a073a2f3485cfa3a8f227375d2.jpeg

  制动测试结果显示,全新轩逸的制动距离在40米范围之内,属于合格水平,旧款轩逸则比较逊色。

  噪音测试

  c802927cf6da645c4808d62e8cb3580d.jpeg

  b51c9edc620e32faaf483e089789dc8e.jpeg

  由于测试噪音时正逢下小雨,所以测得的数据会比平时略高一些。分贝仪测得结果显示,两台车的隔音降噪表现都很不错,并且数据差异基本与实际主观感受相符。怠速和中低速状态下,噪音比较接近,而到了高速,全新轩逸表现要更胜一筹。

  油耗测试

  对于家用车,日常使用的油耗表现是消费者们最关心的点之一。我们将两台车加满油,在高速与市区路况的综合情况下跑100公里左右,然后再次加满油,从而计算它们各自的油耗水平。

  a0d32faedf1ab299a8e6d473d7d50081.jpeg

  632dd0878d6eb40476e4ed0cc0caa675.jpeg

  第3代HR16自然吸气发动机相比上一代而言,增加了镜面熔射缸孔、EGR废气再循环、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术,再加上更保守的动力调校,所以全新轩逸的节油性在原来良好基础上更上一层楼。

  总结:通过上文一系列对比,大家并不难发现,全新轩逸依旧是一台普通家用轿车。只不过,为了迎合当下多数目标用户的喜好,东风日产对新车外观、内饰动了大刀,而对驾控方面略施小刀,起到了产品特征更丰富、更均衡的效果。如果你深深喜爱全新轩逸这副设计,并且喜欢驾驶的话,那么建议选择全新轩逸;如果这些打动不了你,更在意实用性与性价比的话,价格更低且有终端优惠的旧款轩逸更适合你。

  (图/文/摄:太平洋汽车网朱仕永)

达到当天最大量