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日产汽车全球拟裁员1.25万人,无奈的背后或许更是求新求变

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  日本当地时间7月25日,日产汽车发布了2019财年第一季度报告显示,今年4月至6月,该集团的营业利润仅为16亿日元(约合人民币1亿元),大幅下降98.5%。由于汽车销售低迷和原材料成本上涨等因素,日产同期的营业利润连续四年下滑。

在过去的几年中,日产汽车的日子并没有好转。 2018年前董事长卡洛斯戈恩(Carlos 路?

对于这个问题,日产汽车总裁Nishikawa Hiroki给出了他的答案 - 扩大裁员。今年5月,日产宣布了约4,800人的裁员计划,现在面临更严重的局面。日产决定将裁员范围扩大到人,并将产能削减约10%以提高开工率。

据日产称,裁员主要集中在产能不足,小型车和Datsan车型生产的生产线上。产能减少从每年720万套减少到680万套。

巧合的是,牺牲裁员和杀手的汽车公司不仅仅是日产汽车。通用汽车,福特汽车和其他汽车公司的日子也不好,并且还宣布了解雇员工和降低产能的计划。更多的全球裁员是一种无助。在实施过程中,您可能面临赔偿,诉讼,时间和巨额财务费用。但是,你必须努力工作才能生存。

在Carlos-Gon时代,日产从破产的边缘退了回来。经过几十年的快速发展,它已成为全球十大汽车公司之一,并且是商业之王。然而,当太阳的光彩足够耀眼时,人们往往忽视它背后的阴影。在快速扩张的背后,生产能力尚未得到充分利用,造成巨大的资源浪费。

由于汽车行业是一个周期性行业,因此受全球经济环境的影响很大。正如沃伦巴菲特所说:“当潮水退去时,你可以找出谁是赤身裸体。”必须指出的是,日产今天面临的形势与之前的快速扩张政策有很大关系。

你还想要未来吗? Nissan Motor Co.Ltd.Nishikawa Hiroko无疑选择了后者。

由于选择了未来,因此有必要调整当前的市场布局。在美国这个日产传统最大的消费市场中,由于长期实施优惠销售政策,营业利润率一直保持在1%至2%的低水平。西川表示,此后,美国市场的销售将不再兑换价格,而是通过减少销售模式,提高单品的利润率,积极推广“智能旅游”的概念,赢得更广阔的消费市场。

在美国和欧洲表现不佳的日产汽车在中国市场的销售增长。根据自然年的统计数据,日产2018年在中国的销量达到1,546,700辆,超过美国市场144.4万辆。中国实际上取代了美国,成为世界上日产最大的消费市场。同样,在2019年日产汽车在中国的市场表现中,它仍然以718,000的销量领先全球。我相信随着七君的销售,天竺的更换,黑客的变化,新老s的融合,日产在未来仍将在中国市场有良好的表现。

编辑总结:

在今天汽车市场的繁荣时期,许多制造商都有可能面临大大小小的困难,而日产汽车自然不会免疫。除了日产内部的结构调整外,低潮是不可避免的。尽管我们不想看到“减少裁员”和“减少生产”等字眼,但我们必须为断臂做准备。随着日产未来的全球生产线和市场政策的布局和调整,预计未来将有良好的表现。