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一中国学员在美航校坠机遇难 此前曾有淮安籍学员自杀

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中国学生很难有机会参加美国航空学校。此前,淮安学生自杀

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崩溃后的信息图。

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失事飞机的地图。

当地时间7月28日下午4点(北京时间29日下午5点),PA-34 Seneca双引擎螺旋桨飞机在USG航空学校登顿校区坠毁。一名中国学生死亡,一名女教练在获救后死亡。

据了解,失事的飞机已有45年历史,事故发生前已有严重失效报告,但事故原因尚不清楚。三个月前,子牛新闻报道,一名中国学生被怀疑被USG航空学校丹顿校区劝阻,并在宿舍里自杀。这一事件尚未得到解决。 (见2019年5月19日,扬子晚报,子牛新闻《“我要用余生为孩子讨回公道!》)子牛新闻记者宋世峰地图受访者

事故

“大师”在降落时坠毁。

中国学员和教练被杀

据美国当地媒体报道,当地时间7月28日下午4点左右(北京时间29日凌晨5点),这架飞机坠毁在盖恩斯维尔机场的草地上。

FAA(联邦航空管理局)发言人称,这架飞机是PA-34 Seneca双引擎螺旋桨飞机,于当地时间28日下午4点02分坠毁,当时飞机即将降落在机场。一人在事故中丧生;一人受重伤,被送往达拉斯的帕克兰医院接受治疗,并在获救后死亡。

一些人向扬子晚报子牛新闻记者透露:坠毁的飞机属于USAG航空学校丹顿校区。失踪者小姑(化名)是来自广东从化的中国留学生。 2015年,他考入北京航天。这所学习飞行技术的大学于2018年由一家中国航空公司送到校园;严重受伤的是学校的一名女飞行教练。飞行技巧非常好,人们非常好。

一位熟悉此事的人向子牛记者透露,不幸的中国学生既勤奋又善良,与周围学生的关系非常好,过去几天只有两次考试失败。知情人士担心学校可能会推卸责任。

小谷的大学室友小李(化名)告诉Ziniu记者,小姑务实而低调。 “这真是一个阳光明媚的人,活泼开朗。我通常喜欢讲笑话让每个人都开心。他对我们之间的人很善良。他们会互相帮助学习。“小李说,小姑是一名篮球爱好者。在北航学习期间,他和小谷经常一起玩游戏,打篮球,看NBA比赛。

小李和小顾参加了USAG航空学校的采访。那时,他们都认为USAG航空学校是一所优秀的航空学校。起初他们没有通过,小谷等了几个月再次采访,通过了USAG航空学校的评估,小李去了欧洲航空学校学习。

小李说,除了漫长的学习期外,他的欧洲航空学校对所有其他方面都很满意。它是一所国家航空学校,拥有充足的资金,标准化的工作和更好的飞机维护。小李说,小谷最初的愿望就是顺利回归中国。虽然由于学生入学,学校招聘的速度太慢,但他并不急于提前毕业,但只是试图顺利通过考试。

他们没想到USAG航空学校会出现这么多问题。不幸的是,小谷参与了事故,飞行员的梦想永远被毁灭了。

在事故背后

事故发生前突然出现问题

失败率非常高

事故原因尚不清楚。美国联邦航空局的调查人员将前往事故现场进行调查。

悲剧发生后,USAG航空学校通过“脸书”发表声明说:我们情绪高涨,我们的学生和教练一起哀悼。学员和教练的安全仍然是我们培训计划的基石,因此我们正在协助国家运输安全委员会,联邦航空管理局和地方当局调查事故。我们还将进行内部调查。

根据飞机注册信息,该事故的飞机数量为N456AG。它于1973年发货,年龄为45岁。它是一种“老牙”飞机。

如果旧飞机维护得很好,继续飞行是正常的。然而,事故中出现的飞机似乎有很多问题。坠机前有很多故障报告。 N456AG飞机的故障报告显示,自今年5月以来,飞机的起落架,发动机转速表和飞机道具都出现了问题。更严重的是,7月20日,24日和25日连续遇到左发动机故障。

曾担任美国航空学校教练的中国教练小张告诉Zi Niu News记者,7月20日飞机的左发动机速度出现问题,24号降落时左发动机不断关闭和25日。这是一个很大的问题和隐患。他认为这架飞机应该在24日彻底检修。

他告诉子牛新闻记者:“发动机频繁停机的情况真的很少见。如果飞机有良好的维修保养,就不会这样了。我从未见过停机的问题。这个故障率很低飞机可以说。相当高!“

由于结构复杂,飞机每天都可能遇到各种小问题。一定规模的航空学校有自己的机库和机械师。这次事故是一架双引擎飞机。许多人认为实现了双引擎安全性。两台发动机相当于双重保险。 “事实上,我个人认为双引擎飞机的结构,线路和管道比单发飞机更复杂,风险因素更大。如果双引擎被迫下降,左边和右边非常不平衡。此外,双引擎也更加维护。昂贵“。

根据美国联邦航空管理局的规定,每架飞机必须在飞行100小时后进行例行检查。如果指导员和受训者发现飞机有异常振动和异常噪音,并向管理人员报告,则在正常情况下进行维修。

件一般不是很好,有些还借用了相互之间的零件甚至混淆了部分。一些旧飞机可能已经下降了三到四次,并最终被航空学校作为培训师购买。是否进行严格的维修取决于每所航空学校的具体情况。事实上,USAG航空学校几乎没有新飞机,40到50岁的“大师”飞机无处不在。

一名学生告诉Zi Niu记者,坠毁的PA-34 Seneca双推进螺旋桨飞机在学生方面没有门。如果飞机坠毁并起火,受训人员不会立即死亡。在里面等待死亡,逃跑的机会很小。

少数中国航空公司

继续将学生送到这所航空学校

4月16日,来自江苏淮安的学生Yan Yang在USAG航空学校丹顿校区学习飞行,因为无法忍受学校的严厉待遇而在宿舍里自杀。事件发生后,USAG航空学校丹顿校区长期歧视中国学生,例如禁止中国学生说中文,禁止中国学生乘坐出租车,以及经常对中国学生进行体罚。 Yan Yang的家人聘请了美国律师来处理他们并为他们的孩子寻求正义。

然而,据了解,在杨燕自杀后,在USAG航空学校丹顿校区对中国学生的待遇没有太大变化。在过去与学校合作的中国航空公司中,有几家公司已停止在这里派新学生,但有几家公司继续派学生到丹顿校区。

目前,USAG航空学校丹顿校区仍然人满为患。学校正在努力赚钱,努力扩大学生人数。但是,飞机和教练不够,学生的训练安排不够,导致飞行失败。经过一段时间的培训后,学员通常需要等一两天才能参加考试。因为审查员很少,所以在参加考试时根本没有感觉。

由中国航空公司运输的学生需要获得私人照片,仪表和商业照片的三张飞行许可证。小谷已经获得了该仪器的许可。在正常情况下,将有另外一个月的飞行训练来获取商业照片。但是,有很多案例表明学生排队等候指派教师和培训。很多人已经等了好几个月了。目前尚不清楚事故是否与训练的断开有关。

航空秘密学校

要求

我不对这个问题负责

在小谷的不幸事故发生后,可能会出现麻烦。

段。不签合同等同于放弃飞行职业,不再继续学习飞行。规定:我特此解雇并永久免除USAG提供的全部或全部飞行培训,住宿和/或飞机租赁服务,或由于我使用USAG设备,设施或人员,或以任何相关方式,过去和未来索赔,索赔或诉讼因由,包括但不限于与疏忽,重大过失,产品责任,营业场所,补偿性损害赔偿,惩罚性赔偿,鲁莽或故意行为,违反合同,违反保证,违反消费者有关的所有事项保护法(DTPA),过度危险活动,危险活动,严格责任,任何侵犯任何性质,所有法律诉讼,所有普通法索赔,财产损失,人身伤害或死亡请。我理解,如果我因USAG的疏忽(或构成上述索赔之一的任何其他行为)而受伤或死亡,我,我的遗产和我的家人可能不会对USAG提起诉讼以要求赔偿。如果我受伤,我无权获得任何赔偿。我进一步理解并同意,如果我去世,USAG支付给我的遗产或家庭的唯一金额是100,000美元(10,000美元)。

简而言之,学校不对学生在USAG遇到的所有问题负责。如果受伤,没有任何赔偿,如死亡,最高赔偿金仅为10万美元。

段。中国公帑资助的学生在合同和保险方面没有自主权,一切都必须遵循公司和航空学校的安排,因此它比自费和美国学生更容易受到伤害。有中国学生向USAG航空学校询问其他保险。学校打电话给中国学生购买保险,但它一直含糊不清,没有具体说明。

如何解决USAG航空学校的致命事故,子牛新闻将密切关注。